• ÉVOLUTION 2009 – CHAUSSAGE / DECHAUSSAGE

La gamme 09 est équipée d’un tout nouveau fil-ressort qui a permis de doubler les efforts de chaussage/déchaussage. Ce nouveau fil est très différent de la version 2008, mais reste basé sur le même concept breveté qui permet d’allier performance, simplicité et légèreté.
Déjà dotée de tous les avantages visant à faire de la QUARTZ la meilleure pédale de VTT du
marché : surface d’appui, évacuation de la boue, légèreté, étanchéité, la QUARTZ 09 procure un enclenchement plus net et le maintien du pied dans les conditions les plus exigeantes du cross country et du marathon tout en restant sécurisante pour les débutants.

• ÉVACUATION DE LA BOUE

Sa simplicité de conception fait de cette pédale complètement évidée autour de la ligne d’axe,
un atout majeur dans les pires conditions de boue.

• GRANDE SURFACE D’APPUI

La grande surface d’appui entre les crampons de la chaussure et la pédale ainsi que la largeur
d’appui font de la quartz une pédale très stable et efficace. Les différentes rehausses (0,5;1
et 2 mm) livrées avec les pédales permettent d’assurer un contact optimum quelque soit le
modèle de chaussure utilisé.

• POIDS : 140 G

Un peu plus lourde que la Quartz Carbon, la Quartz affiche un poids très léger pour un produit à moins de 60 euros. C’est de loin la plus légère du marché dans cette gamme de prix.

• CORPS POLYAMIDE

Le corps en polyamide chargé fibres de verre permet de gagner du poids  par rapport à un corps en aluminium tout en étant très résistant.

• LIGNE D’AXE 2 ROULEMENTS / AXE ACIER

• La ligne d’axe est composée d’un roulement à billes (10 mm intérieur x 19 mm extérieur) qui supporte les charges axiales et d’une douille à aiguille qui supporte les charges radiales.
• L’étanchéité a été renforcée pour supporter les conditions extrêmes d’utilisation.
Nous avons une double étanchéité (joint à lèvre + joint sur le roulement à bille)
• Les axes LOOK ne sont validés qu’après un test de rotation d’un million de cycles à 100tr/min avec une charge de 90kg sur le centre de la pédale et une rotation excentrée (ce qui crée un choc à chaque tour). Ce test est supérieur à la norme la plus dure en vigueur : EN14766.