• CADRE AERODYNAMIQUE

Le nouveau cadre LOOK 496 a été construit pour les épreuves sur lesquelles l’aérodynamisme est  prépondérant. Il est idéal pour les épreuves où le coureur est placé en position de recherche de vitesse.  L’aérodynamique a été prioritaire pour la définition de l’architecture de ce vélo : elle fait appel à des  principes innovants, validés par les dernières avancées de calcul en « soufflerie numérique ». Cette étape a permis d’optimiser la géométrie du cadre et chaque forme de tube pour favoriser l’écoulement d’air à travers l’ensemble athlète+vélo en MOUVEMENT. Grâce au travail commun des ingénieurs LOOK et des aérodynamiciens, nous avons mesuré un gain aérodynamique de 10% en soufflerie DYNAMIQUE dans une  configuration proche des conditions réelles. Aérodynamisme et rigidité sont souvent antagonistes. Pour  satisfaire à ses deux qualités, la continuité des formes entre le Tube Diagonal, le Boîtier de Pédalier et le  Triangle arrière a été particulièrement soignée.

• CONSTRUCTION MONOBLOC EN SOUS ENSEMBLES

Le 496 bénéficie d’une technologie de fabrication particulière. E lle fait appel à 3 sous ensembles monoblocs : le triangle avant complet incluant le tube de selle et les 2 ensembles base -haubans monoblocs gauche et droit. Cette conception est nouvelle, régulièrement la partie arrière est composée de  2 wishbones : haubans gauche et droit + bases gauche et droite. L ’accroche des haubans sur le cadre est  nouvelle aussi puisqu’elle est réalisée par l’extérieur (plaquage sur le cadre) Cette technique issue de  l’aéronautique permet d’augmenter les surfaces en contact et donc la résistance et la rigidité de la zone de  raccordement.

• E POST ‘’REVERSE 32’’ A DURETE REGLABLE (VOIR FICHE E POST R 32)

• FOURCHE AERO DEPORTEE

La fourche déportée LOOK a fait l’objet des mêmes recherches aérodynamiques que le cadre. Elle est extrêmement importante car elle fait office de bord d’attaque du vélo complet. Lorsque l’on regarde le vélo de face on se rend compte que le cadre ‘‘disparaît’’ presque complètement derrière la fourche tant elle fait office de carénage.